協助上海防控！2000解放軍昨夜趕到 各地支援最新曝光
逾2000名解放軍昨夜抵達上海協助疫情防控。此外，還有來自大陸各省市的援滬醫療隊總人數約萬人，部分已入駐上海方艙醫院。（央視新聞截圖）
上海疫情嚴重，每日篩出成千上萬例感染者。據《解放軍報》報導，4月3日，軍隊抽組衛勤力量2000餘人，支援上海市做好疫情防控工作。此次抽組的衛勤力量來自陸軍、海軍、聯勤保障部隊所屬7個醫療單位，抵達後將迅速開展醫療救治、核酸檢測等工作。此外，由於上海人口近2500萬人，是個超大規模的一線城市，全大陸各地數千名醫務人員連夜趕往上海馳援。
★百輛大巴集中出發，江蘇再派7500人赴上海支援核酸採樣
央視新聞報導，今天（4月4日）凌晨3時許，江蘇省和南京市多家醫院選派的約1900名核酸採樣隊員，乘坐大巴從南京集中出發，開赴上海，預計將於早晨8點前抵達。江蘇其他省轄市派出的採樣隊也於昨夜今晨陸續啓程。按照計劃，今天採樣任務結束後，採樣隊員將返回各市，進行隔離休養、健康監測。出發時，各醫院爲隊員配發了防疫物資和給養，有采樣隊員領到了成人紙尿褲等。
根據大陸國務院聯防聯控機制醫療救治組要求，江蘇省4月4日派出7500名採樣隊員赴上海，開展核酸檢測採樣。採樣隊隊員來自江蘇省屬省管醫院和南京、蘇州、南通等11個省轄市的醫院。
江蘇省衛健委要求，各參與單位每百名隊員配1名感控督導員。行前開展個人防護、防控知識和採樣等實操培訓、考覈。3月31日以來，江蘇省累計派出援滬醫療方艙隊、採樣隊等1.3萬餘人。
★馳援上海 全大陸各地數千名醫務人員出征
新華社報導，昨天（4月3日）15時45分，1030餘名天津援滬醫務人員乘坐G267次高鐵列車抵達上海虹橋站，將根據相關部門安排奔赴上海抗疫一線。當天，來自武漢、天津、南昌、濟南等地數千名醫務人員攜帶醫療物資，分別乘坐10趟高鐵列車抵達上海。
疫情就是命令，保運就是責任。鐵路上海站迅速成立工作專班，制定運輸服務保障方案，開闢專用通道，提前做好環境消殺，對每一批抵滬醫務人員提供「一車一策」的出站引導、醫療物資轉運等服務。
幾十名鐵路服務工作室客運人員提前在月臺接車，做好醫務人員下車、出站、測溫等引導組織，協助做好醫療物資卸車和轉運，確保援滬醫務人員安全、快速、有序出站。
★援滬醫療隊總人數約萬人 部分已入駐方艙醫院
與此同時，上海市衛健委表示，大陸多地援助上海的醫療隊總人數約一萬人，於近日分批抵達上海，其中部分醫療隊已入駐方艙醫院，準備接收新冠肺炎輕症患者和無症狀感染者。
3日，來自天津、湖北等地的醫療隊陸續抵達上海。天津市津南區首批援滬醫療隊隊長郝術安說，首批30名隊員在2日晚接到指令後，星夜集結。「30人都是自願報名，其中不少有援鄂經歷。」
3日下午，位於崇明區的花博園復興館方艙醫院裡，來自上海交通大學醫學院附屬新華醫院的醫療隊和安徽省援滬醫療隊聯合入駐，進行接收輕症患者和無症狀感染者前的準備工作。
安徽省援滬醫療隊隊長楊緒斌說，醫療隊連夜調集了9家省屬和5家市屬三甲醫院的650多名醫護人員奔赴上海，將在花博園復興館方艙醫院從事救治工作。
上海交通大學醫學院附屬新華醫院副院長潘曙明說，花博園復興館方艙醫院共分4個區域，有2700多張牀位，3日晚計劃接收1300名輕症患者和無症狀感染者。
北市聯醫病房助理不足 衛生局將溝通
臺北市立聯合醫院工會11日控訴聯醫未補足仁愛院區病房助理人力，痛批北市衛生局「裝睡」未盡監督責任，要求局長陳彥元儘快介入處理。（蔡佩珈攝）
臺北市立聯合醫院工會11日抗議，仁愛院區病房助理從新冠肺炎疫情至今減少3成，控訴聯醫未補足人力，痛批衛生局「裝睡」未盡監督責任，呼籲局長陳彥元儘快處理。陳彥元對此迴應，近期會與工會親自溝通，並與中央討論設置合理的人牀比。
聯醫工會昨前往北市府前高舉海報抗議，工會組長鬍展綸表示，病房助理是源自衛生局在SARS後推動的「全責照顧試辦計劃」，獨創全國的政策減少病患家屬負擔，但從新冠肺炎疫情開始至今，仁愛院區病房助理數從120位減少到80位，致使工作繁重。
胡展綸指出，院方在3月協調會承認人力不足也承諾改善，沒想到1個月後態度丕變，稱病房助理員額及薪資由衛生局決定，無補足人力空間。
他說，聯醫與衛生局堅稱每5牀配置1位病房助理，卻未考量助理需要休假、輪值三班，使得每位助理至少照顧15位以上病患，顯見不合理，既然病房助理由衛生局全額補助，絕對有責任督促聯醫補足人力。
有仁愛院區病房助理透露，現在1位白班助理要照顧15位病人，夜班則是30位病患，忙到都不敢上廁所，聯醫面對人力缺口，半年來只招到3人，簡直襬爛，呼籲陳彥元正視問題。
仁愛院區副院長林志陵強調，急性病房助理制度是聯醫獨有，中央未頒佈標準，每年由聯醫依據服務量、牀數、物價向衛生局提出病房助理員額、人力計算方式及薪資預算申請，仁愛院區約300牀、病房助理80人，符合1比5人牀比，未來將持續招募更多助理。
陳彥元表示，每年編列經費補助聯醫聘請近400位病房助理，由於人力聘請不易，目前尚未滿額，將要求聯醫積極招聘人力。
他強調，病房助理是支撐聯醫的重要角色，近期會與工會溝通、瞭解病房助理工作情形及訴求，未來會與中央討論訂定合理人牀比。
民進黨訂5月26日黨代表選舉 7月全代會改選權力核心
民進黨訂5月26日黨代表選舉 7月全代會改選權力核心
恶魔之吻
民進黨中常會今天通過第21屆全國黨員代表選舉時程，於5月26日辦理黨員投票。圖／聯合報系資料照片
民進黨今年將進行2年1次的黨職改選，中常會今天通過第21屆全國黨員代表選舉時程，於5月26日辦理黨員投票；黨代表選舉出爐後，預計7月間召開全代會，改選權力核心中執委、中常委、中評委等。
民進黨發言人吳崢今天在中常會後記者會表示，中常會通過第21屆全國黨員代表選舉時程，4月1日發佈選舉公告；4月15日至19日辦理領表、登記；4月23日前各黨部召開執委會審查各黨部全國黨代表候選人資格；4月24日召開中執會審查原住民族全國黨代表候選人資格；4月25日抽籤；5月26日辦理黨員投票；5月29日召開中執會公告全國黨員代表當選人名單。
另外，吳崢表示，2024第21屆全國黨員代表選舉各縣市暨直屬黨部選出代表應選309席，依規定單一性別在應選名額總數中每滿4人應有1人，故單一性別保障名額爲77席。
民進黨黨職改選每2年1次，5月份選出的全國黨員代表，牽動未來黨內最高權力中心中常會派系席次變化，一同改選的各縣市黨部主委選舉結果，也可能影響2026年地方選舉佈局。
民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤在中常會後受訪表示，民進黨這段時間不斷向年輕世代招手，邀請青年加入民進黨，受到很大的好評，也要籲請所有黨公職，這次的黨代表也可以讓年輕世代參與，希望年輕世代的聲音，在黨職選舉裡面被聽見。
黨主席賴清德在中常會提到，青年節將至，他想借此機會感謝「國務青」以及廣大社會青年，大家長期的支持以及對民進黨的期望與建言，每個時代的青年都是改革時代的引領者；在選後，民進黨已在北中南各地舉辦青年黨公職檢討會，聽取許多寶貴的意見，將化爲後續黨務革新的動力。
賴清德表示，他已責成青年部，將在4月下旬舉辦「投資未來世代青年論壇」，藉由廣納建議、瞭解青年實際的需求，作爲黨務革新與新政府施政的基礎。
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2024臺灣電商成長動能樂觀
回顧2023年，谷元宏指出，2023爲全球疫後第一年，臺灣整體零售銷售額成長6.9％，其中實體通路成長9.3％、 電商僅2.1％，是歷年少見實體成長高於電商成長。momo在2023年的營收成長雖亦低於近年曆年成長，但仍有5.6％，且momo電商年成長7％，亦高於臺灣整體產業成長。
谷元宏強調，未來不管後疫情消費轉向實體，還是新的競爭者出現，momo在電商的份額一直在長大，在電商市場維持領先地位將不會改變。
統一集團今年2月初宣佈認購Yahoo臺灣發行的2,500萬美元可轉換公司債，市場解讀爲統一擬擴大電商版圖，谷元宏認爲，臺灣電商產業發展趨勢與全球相同，然相較於中國、美國、韓國等市場的電商滲透率都在30％以上甚至韓國達40％，臺灣總有一天也會走到這樣的高滲透，而目前12%的滲透率相對低，也意味着未來還有相當大的成長空間，相信統一集團也有相同想法，對於momo來說，正負影響都有，好處是，一定會讓臺灣電商市場滲透率加速趕上其它國家，「有加入就有競爭」， 不用太過擔心，momo現階段就是把自己要做的事情做好。
但實體透過佈局OMO（線上線下）就能成功跨足電商嗎？並不必然，谷元宏說，過去全球也有不少大型實體店生成另一個電商，但成功立足「電商另一支腳」的並不多，這是全球的「通用法則」，有沒有辦法突破，纔是實體零售能否在電商成功站穩的關鍵。
對於酷澎（Coupang）加入臺灣電商市場是否對momo造成威脅？谷元宏認爲，Coupang從快銷品（FMCG，Fast Moving Consumer Goods ）切入，採用低價策略，不只電商、實體零售也會受到影響，但momo去年3C、家電營業額佔比各20％，而日用居家商品雖有一定份額，且實體通路反而在FMCG佔比高，酷澎加入臺灣市場影響應該是全面的，momo快銷品佔比不高，影響反而不明顯。
谷元宏說，他不認爲任何一家公司可以長期用低價拓展市場，所以酷澎進入臺灣市場對既有零售通路或電商的影響還是要拉長來看。
臺南 溫差大影響 芒果收成恐剩3成
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受焚風、溫差大影響，農民陳情臺南芒果今年着花、着果率不佳，憂心今年收成可能只剩2、3成。立委郭國文（左二）、林俊憲（右二）26日前往臺南市山區芒果產地實勘。（郭國文服務處提供／寶智華臺南傳真）
受焚風、溫差大影響，果農陳情臺南芒果今年着花、着果率不佳，憂心今年收成可能只剩2、3成。立委郭國文、林俊憲26日會同農政單位前往南化、楠西、玉井等芒果主產區勘查，要求農政單位超前部署，預判風險並及早因應，將災害減到最小。
參與會勘的農糧署、臺南農改場人員指出，近日都派員查看芒果開花狀況，預計4月中下旬可以實際調查着果率，屆時才能確認哪些產區有災害及受災面積。
郭國文指出，最近1、2個月接到許多農民陳情，指今年芒果開花慢，結實率差，收成可能只剩下2、3成，災情慘重，他偕立委林俊憲、農業部農糧署副署長姚志旺、農會代表及果農，前往南化、楠西、玉井等芒果主產區瞭解現況。
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南化區農會指出，今年芒果開花率平均約5、6成，有的果園甚至只剩2成；玉井區農會則指出，碰到焚風高溫，許多果園開花僅5、6成，着果率明顯比往年差。
郭國文指出，雖然「花況」、「着果率」及「產出」沒有100％直接關係，但可以依序「推估」，就能夠針對產量是否過多或過少，預先評估市場價格波動。所以這次會勘算是「超前部署」，預判狀況。
林俊憲表示，政府主管機關不能等到農民陳情、消費者抱怨，才後知後覺，應該預判可能的風險及早因應，才能將災害損失減到最小。
改造蘭潭 嘉市府攜手嘉大 爭取「林梢夕照月影潭心」計畫
嘉市府與嘉大共同向交通部觀光署提案爭取「林梢夕照月影潭心」競爭型計劃」，下午市長黃敏惠（右）與嘉大校長林翰謙（左）簽署MOU。圖／嘉市府提供
嘉義市蘭潭是昔日諸羅八景之一，緊鄰嘉義大學蘭潭校區，嘉市府與嘉大爲共同解決蘭潭周邊觀光發展瓶頸，共同向交通部觀光署提案爭取「林梢夕照月影潭心」競爭型計劃，總金額超過4億元，下午市長黃敏惠與嘉大校長林翰謙，簽署MOU（合作備忘錄），展現攜手提案決心。
觀光署請縣市府針對「體驗觀光地方旅遊環境升級中程計劃（113-116）重要廊帶亮點營造計劃，提4年期競爭型計劃，只補助5個縣市，覈定難度高，除補助硬體，還包含提案經費最多30%行銷推廣或活動等創意加值項目。
市府與嘉大近1年討論取得合作共識，透過計劃解決水庫高差造成動線隔閡、停車空間不足與觀光人次成長停滯等問題，讓遊客享受漫步林梢，欣賞蘭潭夕照美景全新體驗，透過串連蘭潭與嘉大完善設施環狀休憩步行系統，參觀植物園、昆蟲館、沁心池，購買嘉大自產自銷優質農特產品，串聯235觀光圈，成爲進入阿里山入口門戶，讓旅客以「嘉」爲起點，感受觀光軸帶獨特魅力。
黃敏惠說，嘉大4個校區3個在嘉市，作育英才無數並與市府合作，包含新民校區穿城之水計劃、林森校區北排維新支線計劃、承辦公共托育家園等，高興蘭潭校區加入合作，嘉大與市府向觀光署爭取競爭型計劃，府校合作共同爲嘉市觀光發展與城市建設盡心力，是官學合作典範。
林翰謙感謝傑出校友黃敏惠與嘉大合作，讓嘉大參與嘉市建設發展，蘭潭校區百年來一直是蘭潭好厝邊，提供觀光環境、旅遊服務品質與遊憩動線整合，對校務發展及嘉市觀光發展有很大幫助，嘉大全力配合提案，提供55筆校地及完工後10年維護管理分工，希望獲觀光署審查委員支持，爲臺灣觀光發展創新合作典範。
嘉市府與嘉大共同向交通部觀光署提案爭取「林梢夕照月影潭心」競爭型計劃」，下午市長黃敏惠（右）與嘉大校長林翰謙（左）簽署MOU。圖／嘉市府提供
嘉市府與嘉大共同向交通部觀光署提案爭取「林梢夕照月影潭心」競爭型計劃」，下午市長黃敏惠與嘉大校長林翰謙簽署MOU。圖／嘉市府提供
蔣萬安解約專案費率 陳智菡批圍魏救趙 北市回擊：說謊不打草稿
蔣萬安解約專案費率 陳智菡批圍魏救趙 北市回擊：說謊不打草稿
臺北巿長蔣萬安昨天表示，他已要求法務局及相關單即刻啓動解除106年柯市府所簽訂的「專案費率合約」的作業。記者黃義書／攝影
北市警用監視器傳輸費爭議，引爆前後任臺北市長柯文哲、蔣萬安開戰。對於民衆黨立院黨團主任陳智菡昨天指臺智光警局專案合約「106年沒有3M費率」，並指蔣市府要終止106年柯任內簽訂的專案合約是「圍魏救趙」。北市府副發言人郭音蘭表示，陳智菡不是沒有看合約就亂講，不然就是看了合約之後還亂講，混淆視聽，莫此爲甚。
郭音蘭表示，針對陳智菡臉書貼文提到「圍魏救趙，反而像護航廠商」，「護航廠商」是非常嚴重的指控，陳千萬不能說謊不打草稿，蔣萬安的團隊當中，誰在什麼時候護航哪個廠商，請直接指名道姓說出來。
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郭音蘭質疑，陳該不會就因爲專案合約是106年籤的，就覺得只特定在106年這一年使用吧？這分協議書所規範的範圍，不是隻有106年這1年，而是到125年，且是柯市府任內籤的；陳智菡當過市府發言人，不可能不知道吧？109年的3M月租2200元專案費率，就是在106年專案合約架構之下定下，陳是不是真的沒有讀過合約第7條？
郭說，要終止已經引起爭議的專案合約議題，當然就要處理106年柯任內簽下的專案合約本身，問題在哪裡？或許日後代表政黨的立法院黨團來評論市政的時候，在發言之前先看完整份合約，再來討論，才能就事論事。
至於指稱「北市府跳針費率」，郭音蘭表示，如果真的要談護航廠商的話，臺智光的3M費率是在柯文哲任內定的，依照陳的邏輯，難道要說柯前市長在護航廠商？難道要說拿不出議價紀錄，拿不出費率標準，是黃珊珊前副市長在放水和護航嗎？
賴嶽謙》插嘴兩岸外交 柯文哲撈過界
臺北市長柯文哲29日在參觀曼谷大理寺時表示，泰國有佛寺體驗活動，臺北市的行天宮和龍山寺也可整理一下，包裝出行程給遊客。中央社記者劉得倉曼谷攝 106年3月29日
臺北市長柯文哲出訪東南亞受挫，歸來時說「會給中央政府新南向政策一份建議報告」。他同時指出，畢竟臺灣的民主、自由發展已走到一個程度，臺灣有自己的想法，「用打壓的方式，沒有辦法解決臺灣問題」，他應該在6月舉辦臺北、上海雙城論壇前，就會向大陸反映。
趁着他還沒有完成給蔡英文的這份建議報告和要給所謂「大陸朋友」的論述前，筆者提供柯文哲一些建議，或許更能看清楚問題的癥結，不會一直陷入霧區裡走不出來。
從政治角度來看，柯文哲是臺北市的市長，但他的企圖心似乎遠遠不只將自己侷限於地方首長，他說：「有些地方，正式外交很難走出去，不得不用城市外交來打前鋒。」如此赤裸裸地表述他對於專屬總統職權的外交有興趣，很難不引起蔡英文或民進黨的猜忌，特別是當蔡英文陷入低支持度的困境時，這樣的表述會使執政黨聯想到2020年的總統選舉，無助於他給中央政府新南向政策建議的被採納。
即使柯文哲將外交困境的責任完全推給中國大陸，他認爲大陸「不是一直，是隨時」在打壓臺灣的國際空間，這樣的說法也不會改善民進黨對他的猜忌。
此外，針對柯文哲出訪遇到的挫折，外交部可能會依據他們的專業判斷，認爲那是柯本身還有市府團隊處理不當。因爲蔡英文出訪都沒有問題，更何況蔡總統還跟美國總統川普通了電話，日本也提高訪臺官員的層級，所以，這是柯將自己的錯誤推給中央政府，有推卸自己無能的嫌疑。
從臺北、上海關係發展來看，柯文哲對大陸的公開批評恐怕無助於雙方關係的正向發展；這就好像川普對德國總理梅克爾的態度無助於美德關係的發展，更無助於美國在北約的作用。柯文哲的「臺灣民主和自由發展」的論述跟蔡英文有異曲同工之妙，因爲蔡英文時常說她的不承認九二共識是臺灣民主的決定，這將會更加深大陸對柯文哲的不信任。
至於蔡英文的「民主決定論」是否符合事實，恐怕充滿爭議性。因爲在總統選舉的過程中，蔡英文的對手不斷要求她對九二共識進行表態，蔡一貫以「維持現狀」作爲迴應，即使馬英九和習近平在新加坡共同宣示九二共識是兩岸共同政治基礎的當下，蔡還是堅持維持現狀，以及政策的可持續性和透明性，作爲她的兩岸關係基礎，這就讓大家認爲維持現狀就是維持九二共識了，這樣的推論是最符合邏輯的。所以，依民主決定論，蔡對兩岸政策就應繼續依照九二共識作爲基礎，而非否認九二共識。顯然，柯文哲還是沒有清楚認識這樣的民主原理，卻採用蔡的觀點。
6月就要舉辦臺北和上海的雙城論壇，接着是世大運開幕，這次在臺北舉辦的世大運不但要辦得漂亮，更重要的是確保安全，特別是在伊斯蘭國的國際恐怖主義最爲活躍期間，我們必須確保各國和中國大陸選手的安全，這些都需要國際合作，更需要兩岸共同合作，所以，柯市長的任何論述都應該站在最有利市政發展的高度，謹慎發言。
（作者爲實踐大學副教授）
搶攻金九銀十 陸車市補貼措施喊衝
近期大陸多地陸續頒佈鼓勵購車新規，上海14日調整汽車補貼細則，涉及新舊車認定、補貼範圍等以促進消費。深圳15日印發促進消費措施，支持老舊汽車更新消費、加大新能源車推廣與二手車交易。廣東省在9月初也頒佈擴大內需方案，表示要改良汽車限購政策。另外北京、吉林、湖南等多地都有改良汽車購買限制與新能源車補貼等措施，如吉林市據悉將發放人民幣450萬的消費券用於購車。
綜合陸媒17日報導，中國乘聯會秘書長崔東樹表示，地方鼓勵汽車消費政策較直接、有針對性，發放消費券或給予置換補貼能加速潛在消費需求，短期可望大幅拉動銷量。報導稱，不僅地方政府，品牌車廠近期也密集公佈新促銷方案，搶攻「金九銀十」商機。中秋與「十一」的連續長假也助攻車市，乘聯會表示，受益9月底長假的高速公路免費、駕車出遊潮，預計會有一波私人購車潮。
但崔東樹表示，雖然有「金九銀十」的良機促銷，惟目前對全年汽車銷量預期仍保持謹慎，主因是普通消費者購買力不強，加上主流合資品牌銷量亦不夠強，因此保持對全年新能源乘用車銷量850萬輛、乘用車銷量2,350萬輛的預期。此前大陸政府工作方案披露，今年汽車銷量目標在2,700萬輛左右。
能否穩定燃油車銷量亦是本輪政策重點，報導指出，去年和今年上半年大陸刺激車市措施主要偏新能源車，但如今有不少政策將燃油車涵蓋在內，給予和新能源車一視同仁的補貼。
交長保證 臺鐵高鐵上半年不漲
交通部長王國材允諾，高鐵、臺鐵上半年不會漲價，國道客運短程有TPASS吸收，中長程則部分補貼。（本報資料照片）
4月電價確定調漲，牽動大衆運輸票價，包括臺鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價，其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23％，交通部正在審查中。多名立委25日質詢時批評，交通部變漲價火車頭，要求凍漲或補貼票價，交通部長王國材允諾，高鐵、臺鐵上半年不會漲價，下半年再通盤討論，國道客運短程有TPASS吸收，中長程則部分補貼，減少漲幅。
民進黨立委李昆澤昨在立法院交通委員會表示，高鐵、臺鐵、客運每日搭乘近400萬人次，票價議題是大衆關心，客運短程有通勤月票可吸收，中長程客運交通部有補助思考，至於高鐵問題在運量並非票價，應先多推出優待票種，帶動運量成長，他呼籲，交通部要審慎思考高鐵漲價。
李昆澤還說，臺鐵今年1月到2月超過5萬車次誤點，延誤1到5分鐘有8699列車、延誤6至44分鐘有2011列車、延誤45分鐘以上則有73列車，因此臺鐵若漲票價，也要提升服務和改善誤點。
國民黨立委王鴻薇指出，去年電價調整，臺北捷運電費多支出3億元以上，今年增加到5.6億元，臺中捷運、桃園機捷、高鐵、臺鐵等營運成本也都大幅提高，呼籲大衆運輸票價採取凍漲或補貼票價。
王國材說，北捷若調漲票價，但TPASS採取差價補貼，亦即補貼款給北捷公司更多，現在北市有80多萬人使用TPASS，用TPASS的人不會受影響。高鐵還在討論，票價不一定會漲，看高鐵最後分析結果，票價不會覈定漲到那麼高。
國道客運業者向公路局提出運價調漲案，漲幅爲7％至23％，王國材說，公路客運面臨經營困境，他覺得可以漲，短途有TPASS緩解，中長途部分會補貼，減少漲幅。
民衆黨立委張啓楷批評，雙鐵和客運都要漲，交通部變漲價火車頭，高鐵從臺北到高雄現在票價1490元，以後還可漲15％，臺鐵票價28年未漲，他不反對調整，但時間點不要現在，要求往後延。
王國材強調，唯一會趕快處理是國道客運，因面臨生存，短途以TPSSS支應，差額由交通部補貼，中長途則用部分補貼方案，讓漲幅不要漲到23％。